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EQUIPO DE CONVERSIÓN A GAS NATURAL DE INYECCIÓN SECUENCIAL
(5TA GENERACIÓN)

Adicional a su sistema de almacenamiento, reducción de presión y entrega de gas, esta tecnología dispone de una unidad electrónica de control de GNV. Que es una computadora de GNV y un riel de inyectores para GNV, capaz de gestionar y calcular la inyección del combustible, tomando la lectura de los parámetros originales de gasolina y de los sensores del equipo de conversión, para así recalcular la inyección de gas en todas las posibles situaciones de funcionamiento del motor. De esta forma se obtiene excelente rendimiento del combustible, un mejor control de las emisiones contaminantes y se eliminan las detonaciones (back fire) en el motor.
Durante la marcha con gas la computadora electrónica original del automóvil sigue funcionando, mientras que la computadora del gas convierte los tiempos de inyección de la gasolina en señales de control adecuadas para los inyectores de gas y los ejecuta de acuerdo a los requerimientos del motor. Con la finalidad de no causar un mal funcionamiento de la computadora.

Cilindro de Almacenamiento de GNV
Son los más utilizados en México, estos son fabricados en acero sin costuras y aleaciones especiales (TIPO I-100% Metálicos) con un espesor de pared de 6 a 9 mm, para una presión de trabajo de 200BAR (3.000 PSI aproxima damente) y certificados bajo la Norma Internacional ISO 11439. Se especifican según su capacidad hidráulica y vienen en diferentes diámetros, longitudes y pesos.

Soporte Cilindro
Es el elemento que sirve de soporte para fijar el o los cilindros al chasis, cajuela o carrocería del vehículo, para evitar su deslizamiento y/o rotación, normalmente son fabricados en acero estructural con uniones soldadas y con protección anticorrosiva, su diseño varia de acuerdo al tipo de vehículo y la ubicación de los cilindros.

Válvula de Cilindro
Son válvulas de cierre rápido fabricadas en bronce, provista de un tapón de estallido en caso de una sobrepresión de gas y/o su temperatura, con control por exceso de flujo y para una presión de trabajo de 200 BAR ( 3.000 PSI aproximadamente). Conecta al cilindro con la tubería de alta presión y permite controlar manualmente el libre paso de gas hacia y desde los cilindros. En los vehículos cuyo cilindro estén ubicados dentro del habitáculo de pasajeros y/o cajuela se pueden utilizar válvulas tipo auto contenedor o interna.

Tubería de Alta Presión
Fabricada en acero al carbono, con protección anticorrosiva y un forro de protector en PVC, un espesor de pared de 1 mm, en presentaciones de 6 y 8 mm de diámetro y para una presión de trabajo de 200 BAR (3.000 PSI aproximadamente) permite el flujo de gas hacia los cilindros y desde estos hasta la válvula de carga y el regulador de presión.

Válvula de Carga
Es un conjunto compuesto por una válvula manual de cierre rápido fabricada en bronce y que permite aislar el gas contenido en los cilindros del resto del equipo. A ella esta acoplado un pico de llenado en acero inoxidable del tipo check antiretorno, que permite el libre paso de gas hacia los cilindros en el momento del tanqueo y evita que el gas se devuelva por el orificio de llenado hacia la atmósfera una vez terminado el llenado.

Filtro de Gas
Dispositivo de papel filtrante dentro de una cubierta metálica de aluminio que permite filtrar las partículas e impurezas que eventualmente pueden tener el gas natural antes de entrar al riel de inyectores.

Regulador de Presión, Manómetro y Sensor de Presión.
Dispositivo que permite reducir la presión del gas proveniente del tanque de almacenamiento a los requerimientos del motor, fabricado de aluminio de dos etapas de membranas, compensado con circuito intercambiador de calor, filtro interno de gas y calibrado de fabrica para una presión de alimentación de 2 BAR (30 PSI).
Viene provisto de una electroválvula de corte de gas en la entrada del regulador, un manómetro de presión el cual nos indica la presión de gas presente en los cilindros de almacenamiento y con una válvula de alivio de presión calibrada a 8 BAR (118 PSI).
Elemento electrónico-mecánico que permite visualizar la presión contenida en los cilindros en BAR y PSI. El manómetro convierte la señal mecánica en electrónica y la envía al conmutador e indicador de nivel.

Riel de Inyectores
Dispositivo electromagnético cubierto por una carcaza plástica resistente, es el encargado de inyectar con alta presión la cantidad de gas que requiere el motor en cada régimen de funcionamiento.

Conmutador e Indicador de Nivel
Modulo electrónico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar (botón del centro) y al mismo tiempo permite visualizar con una barra de 5 LED (ledes superiores) la cantidad de gas en el tanque y avisar acústicamente el agotamiento del gas.

Dispositivo de Avance
Es un elemento que permite mantener el punto de ignición o chispa de acuerdo a los parámetros establecidos por el fabricante, cuando el motor opera con gasolina y dar un adelanto de chispa cuando el motor opera con Gas Natural.
Existen gran variedad y su aplicación depende del sistema de ignición que disponga el vehículo para operar con su sistema original de gasolina.

Computadora de Combustible (GNV)
Sistema electrónico que permite gestionar y calcular la inyección de combustible tomando la lectura de los parámetros originales de gasolina y de los sensores del equipo de combustible para así recalcular la inyección de gas natural en todos los regímenes de funcionamiento del motor.

Sensor MAP
Elemento que mide la presión y temperatura del gas además del vacío en el múltiple de admisión al motor, estas señales son enviadas a la computadora de gas para que haga correcciones en la inyección de combustible.
